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一、汽车报废国家有多少补助？
车辆报废补贴标准2017年最新标准，根据车型不同，报废补贴额度从3000元到6000元不等，关于申请补贴需要的证明以及程序也作出了规定，消费者需持《报废汽车回收证明》、《机动车注销证明》、新车购车发票以及一些相关证明和单据到联合服务窗口进行申请。
二、汽车报废了怎么申请报废补贴？
申请通过后在网站预约现场办理车主为个人的需带上：身份证、车辆报废手续；如果车主为公户的需要组织机构代码证书、公章、以及公司账号，法人委托书。
办理地点：淘汰更新网站上有就近办理就行。原车牌保留可保留半年，报废款自报废日期起保留一年逾期不待。
三、强制报废车辆提前报废能有补贴吗？
不买新车是没有补贴的。
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回收报废车的行情如何
他山之石
美国的汽车平均使用寿命约为13年。报废汽车不能被随便遗弃，必须送到专门的报废汽车回收利用企业进行处理。美国对每辆报废车给予补贴约4000美元（约合2.52万元人民币）。
日本乘用车平均报废年限为10年。2005年颁布《汽车循环法案》，规定消费者要在购买新车时（在用车辆在法律实施后3年内）缴纳回收再利用费，如果没有缴费证明，车辆不能通过年检。
德国机动车使用年限仅7-8年。每年注销机动车350万辆，在德国报废拆解的不到100万辆，其余200余万辆通过不同途径卖到俄罗斯、波兰等东欧国家以及西班牙等欧盟国家。
欧盟发布报废汽车回收指令，规定汽车制造厂商在欧盟国家上市新车时，必须证明其投入市场的新款汽车的材料回收率至少要占重量的85%，可利用率2017年3月14日，自治区商务厅相关处室及拉萨市商务局深入拉萨市各报废汽车回收拆解企业，就企业安全生产与环境保护情况开展专项检查。
从检查情况看，拉萨市报废汽车回收拆解企业对安全生产与环境保护工作整体较为重视、制度基本健全，台账完整，现场管理较规范，但也存在不少问题。针对检查中发现的问题，检查组对企业提出了几点要求：一是提高认识。安全生产与环境保护工作责任重大，企业要高度重视，健全安全生产与环境保护工作长效机制。二是要落实整改。要按照检查中提出的问题，列出台账，严格按照拆解技术和环保要求，逐一进行整改，市商务局要做好督促指导工作，确保整改到位，迎接中央的环保督察工作。三是要落实好政策。要严格贯彻《报废汽车回收管理办法》、《报废汽车回收拆解企业技术规范》、《报废机动车拆解环境保护技术规范》，规范操作流程，完善污染防控措施，分类存放拆解废物，及时处理危险废弃物品。要加快拆解，及时打包，消除堆积，逐步做到环保绿色拆解、安全拆解。
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一、环评是企业必须完成的任务
与车辆排放升级是环保要求一样，汽车回收拆解企业面临的环评和环保要求也在不断加严。“实事求是的讲，能通过国家新的环评要求的报废车回收拆解企业寥寥无几。”一系列的调研显示，目前，尽管已经有将近700家的报废车拆解回收企业取得资质，但是面对新的环评、环保要求，这些企业能成功通过的很少，这一方面与企业自身对环评的投入不足有关，另一方面也与城市规划缺失、缺少对报废车回收拆解企业的支持有很大关系。
报废车拆解企业面临的新政策要求主要体现在环评内容与环保技术加严，危险废弃物与垃圾的储存与处理标准化和消防措施及报废汽车存储、拆解场地要求提高等几个方面。尽管不断加严的要求，给报废车拆解回收拆解企业带来不小的压力，但是环评、环保是企业不可逾越的硬性规定，也是行业健康发展必须满足的基本条件，同时也是行业转型升级的最佳时机。全国人大环资委办公室副处长穆治霖强调，严格的制度、法制管理是生态文明的保障，而严格的管理政策也对环境保护产生了积极的促进作用，今后国家对报废车的管理将更规范、严格。
二、生产者责任延伸 报废车回收需协同发展
在对报废车回收拆解企业严格要求的同时，国家对报废车回收拆解的管理也纳入全生命周期管理中，尤其是生产者责任延伸制度的执行和循环经济法的落地，今后汽车回收拆解将有更多责任主体，要求产业链上下游企业都要切实担负起自身的责任，让报废车的回收拆解更绿色。潘永刚表示，报废车拆解企业将向车辆产业链上下游不断延伸，和产业链各环节的结合将更紧密，这也要求相关企业必须协同创新，才能推陈出新的更好发展。
与企业面临协同创新发展同步的是，报废车回收拆解行业也迎来了更多新变化、新拓展，新能源汽车是当前最重要的变化。随着新能源汽车发展的不断加速，其拆解回收问题也进入执行阶段，尤其是电池的回收处理和再利用问题，不仅从绝对量上产生变化，其拆解技术等方面也在发生变化。而在这一领域更需要相关企业携起手来才能更好发展。
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