现以60吨电子汽车衡为例：10吨的承载重量，卡车后桥载荷为50吨，假设1.25倍的过载，在承载平台时的冲击载荷系数是1.3，这是最大的承载着每一个键：W = 1/2 * 1.25 * 1.3（50T + 1/2 * 10 = 43.125t）

          在电子秤的施工过程中，最好是在建筑结构中多个支撑点整体上，一般来说，可以是两个关键建筑物上的一个混凝土基础，在每一个地基承受应力的条件下，绝对不能单独改变下沉。

          横向防撞墩的侧向冲击力较小，可以根据基础图的大小进行设计，纵向冲击力较大。60吨电子汽车衡为例：汽车最大负荷M1 = 60t * 1.25 = 75t = 75000kg，V M2 = 10000kg承载车辆速度（最大）1公里/小时，以保证安装误差小，称重计量的准确性，要求如下：一块承载平台的水平在1/500，各支承点高度误差小于3mm。 

          根据电子汽车衡秤体结构可分为：U型钢电子汽车衡、电子汽车衡、工字钢、钢筋混凝土电子电子汽车衡；按传感器可分为数字式电子汽车衡、模拟式电子汽车衡、电子电子汽车衡；俗称电子它们的基本配置是相同的。所生产的产品深受顾客欢迎。我认为这是许多商人一直在思考的问题，产品的性能在很大程度上决定了产品是否是受众。让我们来谈谈电子秤是如何设计来提高其整体性能的。

          保证电子秤质量的关键是选择电子秤称重传感器的技术指标的称重传感器，并选择满足精度要求的称重传感器。线性、蠕变、空载温度系数和灵敏温度系数是称重传感器的重要指标。对每批称重传感器，必须按照国家有关标准要求的取样率进行抽样检验和高低温试验。

数字和重量的斜率是根据理想线计算的，并存储在存储器中。这不能克服称重传感器和积分器引起的非线性误差。采用多点校正，利用多条直线逼近曲线，有效地减小了非线性误差，不增加硬件成本。例如，1/3000精度的电子秤被校正3点，1/5000精度的电子秤被校正5点。