目前各企业普遍使用最大地磅量为50t～150t的电子汽车衡，然而众所周知很多县、市级的计量检定机构尚不具备约三、五十吨的标准砝码，即使具备，对于几十吨砝码的安全装卸和运输也非易事。为此我们对于百吨电子汽车衡的首次检定,全力以赴，调运50t以上砝码，再使用替代法完成。但对于随后检定采用下述方法，二年来经实践证明，在50t～150t的电子汽车衡上使用，效果良好。不但较好地解决了标准器严重不足的问题，而且还避免了检测时需要大量砝码和替代物同时在地磅台上放置的困难。现介绍给同行参考，以期抛砖引玉，集思广益，使大地磅量汽车电子衡的检定方法安全可靠、简单实用。
   现以一台100t电子汽车衡为例说明。Max＝100t，中准确度等级，e＝d＝50kg。最大允许误差mpe为：0≤地磅量≤25t，mpe＝±25kg；25t＜地磅量≤100t，mpe＝±50kg。考虑到方便观察和判断误差，暂将e＝d，设定为20kg。

一、用同一载荷检测调整偏载误差。

        规程要求用1/n-1Max的砝码检测各承重点的示值一致性，即偏载检测。对于Max＝100t衡，n＝8要用14t砝码来做。这是多么的费力耗时，可想而知。这属于重复性检测，地磅台上n个点的点和点的重复性。对重复性检测，一般遵循“三同一多”的原则，即同一环境，同一载荷，同一方法，进行多次检测。显然同一载荷可以是标准砝码，也可以是恒定载荷。鉴于上述的理解和认识，我们利用一辆铲车，视其能力大小，铲起两吨或四吨砝码后（此时总重量约为6.5t或8.5t），视为同一载荷，分别停在各个承重点的位置上，且注意让铲车重心基本对准承重点（称重传感器）位置。认真地进行反复检测调整，使其各承重点示值尽量趋于一致。对于Max＝100t，用加千克小砝码的闪变点法确定误差，要求各点之间的最大差值不大于10kg。如果能达到要求，说明该衡地磅量的稳定性和重复性良好，可以继续检测。否则，暂停检测，查找原因，进行调修。