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电梯制动器机械部分常见的问题如下。
　　（1）冲程指示器与可动指示器相碰，一些厂家的设计者对冲程指示器安装的唯1性考虑欠周到。
　　（2）长期使用造成制动闸瓦脱落，粘接开胶（有些制动器是粘接不是铆接）。
　　（3）密封橡胶老化破裂，掉进异物造成制动器卡阻。
　　（4）电磁铁芯生锈，造成制动器卡阻。
　　（5）电梯铁芯导向机构设计不合理，铜棒与铁芯连接处发生多处断裂，造成制动器卡阻。
　　（6）电梯维修保养人员对制动器检查、维护保养方法不当。
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制动系统的作用
制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。
制动操纵能源
制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。以驾驶员的肌体作为唯1制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统；兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统。
制动能量传输方式
制动系统可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等多种。同时采用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统。
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制动器电气部分的安全要求
　　由于制动器采用的是机-电式，因此对制动器电气部分的检验也是非常重要的。
　　(1)在工作电压下，按曳引机运行机制、负载持续 率和周期运行，当制动器达到热稳定状态时，测量制动 线圈的温升。测量方法采用gb 755-2008《旋转电机定 额和性能》第8.6.2条电阻法测量和计算。采用b级绝缘 时，制动器线圈温升不应超过80k;采用f级绝缘时， 制动器线圈温升不应超过105k。对于裸1露表面温度超过 6(tc的制动器，应增加防止烫1伤的警示标志。
　　(2)制动器线圈耐压试验应满足导电部分对地间施以 1000v电压，历时lmin,不应出现击穿现象。

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