苏州到桐城物流专线\\苏州南惠物流有限公司||大小件运输专线||行李包裹托运||搬家搬厂 ||各种大型设备运输||整车零担
一、服务风向标:
①业务范围:
1、承接物流及货运业务；
2、货物仓储和暂存、中转
3、承接整车、零担业务
4、货物运输保险
5、商品打包，订做封闭、半封闭、纸箱包装、木箱包装
6、为个人和公司提供长途搬家业务、轿车托运
7、贵重物品、展会物资、易碎品软包装运输
8、办理如画报、彩画以及手工油画的包装运输业务
9、普通、高级化妆品；钢琴电脑专业搬运、包装的运输业务
10、提供专业长途搬家业务
②合作指南:
取货:本公司接到客户委托两小时内安排相关人员上门取货。
发货:所有货物均按照不同的运输方式当天上站、当天发车。
派送:货到之后立即通报收货人按时送货上门。
包装:严格遵照外包装图标要求进行包装
③服务保障:
a可以通过服务网络或传真，电话准时反馈给客户承运货物的到货情况、途中运行情况及发货情况、增加运作透明度，解除后顾之忧。
b每一单货物都会按客户提供的收货方电话，在货物的到站的当天与对方客户联系，通过传真，电话或邮件通知对方准确的提货时间。
c随车备有客户信息反馈单，随时了解运输过程中的意见和建议，可签回单，同时建立客户档案、客户走访卡、定期走访客户，了解客户要求，完善我们的服务质量。
d公司内部管理严谨，部门分工明确，配合环环相扣，每一单货物都有详细记录，各部门逐级签字核实，最后交由操作部门具体操作，由客户服务部全程跟进。
e建有司机档案，可随时提供货运司机的有效、复印件及联系电话。公司管理严格，重视内部培训，公司员工都能做到视客户是我们的一切，视货物为私有财产而提供最好的保护和服务。
f公司操作人员素质全面，可按要求为每一小部分客户提供及时、节省、高效的服务。
公司建有一套完整的货运工作流程体系，从货物装车、在途、信息反馈和到货通知都有专人负责，能及时有效处理好具体事宜，
从门到门——只需一个电话，一切帮您搞掂，身在家中坐，货在桐城走
速度快捷——每天准时发车，决不误点，随时随地与货车保持紧密联系
专人负责——每单业务均由专人洽淡、反馈、一票到底
结帐灵活——可货到付款批量货运可签《长期承运合同》
二、资讯先知道:
物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大，已经成为不少地区的重要支柱产业和新的经济增长点。促进物流业平稳较快发展，对于服务和支撑其他产业的调整与发展、扩大消费和吸收就业，促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力都具有重要意义。
近年来，我国物流业增长十分迅速。一是物流业总体规模快速增长，物流业增加值占全部服务业增加值的比重不断提高。二是服务水平显著提高，一些制造公司、商贸公司开始采用现代物流管理理念、方法和技术，实施流程再造和服务外包；传统运输、仓储、货代公司实行功能整合和服务延伸，加快向现代转型；一批新型的迅速成长，形成了多种所有制、多种服务模式、多层次的群体。三是发展的环境和条件不断改善，交通设施规模迅速扩大，物流园区建设加快，仓储、配送设施现代化水平不断提高，一批区域性物流中心正在形成；物流技术设备加快更新换代，物流信息化建设有了突破性进展。四是物流业发展环境不断好转。不少地方都建立了推进现代物流业发展的综合协调机制，出台了一系列支持现代物流业发展的规划和政策，物流统计核算和标准化工作，以及人才培养和技术创新等行业基础性工作也不断取得明显成效，为物流业进一步加快发展奠定了坚实基础。但也要看到，我国物流业发展的总体水平仍然偏低，全社会物流运行效率偏低，社会化物流需求不足和专业化物流供给能力不足的问题同时存在，“大而全”、“小而全”的公司物流运作模式还相当普遍，物流技术、人才培养和物流标准还不能完全满足需要，物流服务的组织化和集约化程度仍不高。
三、企业知多少:
企业文化:
公司就可针对性地调整客户经营资产战略，最优化地配置公司有限资源，更好地维系客户，根据客户资产推动要素相对重要程度，变一般客户为潜在忠诚客户，变潜在忠诚客户为忠诚客户，进一步提高客户忠诚度；甚至通过联合销售、提供市场准入和转卖等经营方式提升客户资产，让客户资产最大化，为公司打造持续的竞争优势。具体方法有:
① 重视客户的个性化特征，实现一对一营销
②建立与客户之间特殊的感情纽带
③适当增加物流公司与客户之间的相互约束
④为客户提供更大的品牌选择空间
⑤调整产品或服务策略，与客户建立学习型关系
⑥让客户关怀贯穿营销的全过程
苏州到桐城物流专线$南惠物流公司是服务于区域或社会物流的，而社会物流过程又与资源分布、经济地理、工业布局、运输网络等密切相关。由于中国地域经济发展很不平衡，因此，政府及主管部门、第三方物流经营者必须根据各地区的社会经济特点，确定物流中心建设与完善的规划方案，和实现一定范围物流系统化的途径与方式。
（1）物流公司规划的主体
物流中心是物流网络中的节点，更多地体现为道路运输系统的基础结构，也是不同运输方式的选择决策的抉择点和协作、协调的结合部。在形成以中心城市为核心的经济圈或区域经济圈的体系中，物流公司有举足轻重的地位和作用；在物流中心的规划、筹建、运营方面直接影响到的不仅是道路运输基础设施运用效率，很多情况下，还与城市规划、经济圈的经济运行有极密切的关系；从区域经济圈形成与运行的角度分析，完整意义上的物流中心已是多学科研究的交叉区和结合部。所以，中国大范围的物流设施规划是由政府主管部门指导、组织制定的。
物流网络、物流中心及物流基础设施的规划与筹资、融资、建设与运行密切相关。投资主体将向多元化方向发展，民营企业也将成为投资主体之一，此外，还涉及外国资本投人物流基础建设的运作方式如bot。投资与运营体制反过来也会影响物流设施规划。
还应注意到，不同部门之间在物流中心规划、建设、运营及管理等过程中的观念、认识不协调也会产生许多问题，如物流中心选址建设取得土地使用权难度很大、土地费用很高；物流中心的信息化、机械化、自动化有很多困难；各行业的企业在物流据点选址上无秩序，在住宅区有大量大型货车通过；物流中心周边交通阻塞、交通事故增加、环境恶化等等问题。不仅在发达国家中成为严重的社会问题，在发展中国家中也直接影响到可持续发展战略的实现。
（2）物流公司规划涉及的因素
多层次、多类型理解物流公司的涵义，并以此指导物流公司的设立是合乎中国国情的。而一下子将物流中心概念的层次拔得很高，就会使许多在社会物流系统化中地位很重要，但由于种种原因、尚存在一些缺陷的物流据点，遗憾地被排斥于物流中心、区域物流系统之外，这样做会使人感到“物流中心”可望而不可及，影响人们进行开发研究区域或社会物流网络体系的积极性及区域物流网络的形成进程，这样会直接影响到物流服务水准的提高和社会物流总成本的降低。进行物流系统规划需烟草物流公司
要考虑以下主要因素:
①区域经济发展背景资料。社会经济发展规划，产业布局，工业、农业、商业、住宅布局规划；
②交通运输网及物流设施现状。交通运输干线、多式联运小转站、货运站、港口、机场布局现状；
③城市规划。城市人口增长率，产业结构与布局。一些城市的物流中心选择不合适，往往会在主干线通道上造成交通阻塞、运距过长造成能源浪费、车辆空载率增高、调度困难等问题；
④环境保护与社会可持续发展。据东京大学的越正毅教授对交通阻塞的间接经济损失的推断，仅东京圈由于交通阻塞的经济损失一年就达一兆日元。
不同类型的物流设施，其规划与筹建主体不同，从某种程度上也影响到物流公司的运行。
（3）物流据点的数目与规模
①物流据点的数目与服务水准。物流据点的数目少，物流功能比较集中，物流成本一般较低。物流据点多，服务网点分散，集散迅速，物流服各水准一般较高，但物流成本一般也较高。
②物流据点数目与规模，物流据点少，物流功能集中，物流据点的规模较大方能满足物流要求。反之，物流据点数目多，平均物流据点的规模应小一些，节约投入资本。
③物流据点规模与土地占用。商者关系密切，土地面积占用大，征地及建设费用高，需要削减企业物流成本的装配制造业、流通业，相应企业业务所涉及的物流据点布局要合适。日本是土地资源稀缺的国家，在日本物流设施的平均规模以物流中心类型不同，区域物流中心约15000平方米，在首都圈、近畿圈、中部圈三大都市圈最大的可达至100000平方米，配送中心一般约7000平方米，最大的可达50000平方米，三大都市圈以外的地区其物流设施规模都要小一些。
（4）物流据点布局与选址的方法
物流据点布局与选址的常用数学模型主要有，考虑一个或多个物流据点的布局选址模型，考虑运输费用及多个物流据点的布局选址模型等，物流设施选址的数学模型在实际应用中往往只具有理论或实践中的指导意义，法律、法规、规划、土地使用权、物流业务种类、物流设施、筹资能力、交通环境因素、自然条件因素等很难在一个已具规模的中心城市、区域经济圈模型中都体现出来。因此，物流中心布局选址所涉及一些关键因素，需要将定性分析和定量分析结合起来进行，或采用综合集成的方法进行选址工作。
物流中心的规划设计及其有关问题
据资料介绍，在制造企业的总成本中用于物料搬运的占20%至50%，如果合理地进行设施规划可以降低10%至30%。物流中心是大批物资集散的场所，物料搬运是最中心的作业活动，合理设施规划的经济效果将更为显著。国内主要有成都亿博、上海欧麟等能提供物流中心规划和设计的可操作性以及经营管理方法。
设施规划与设计的原则
（1）根据系统的概念、运用系统分析的方法求得整体优化。同时也要把定性分析、定量分析和个人经验结合起来；
（2）以流动的观点作为设施规划的出发点，并贯穿在设施规划的始终，因为企业的有效运行依赖于人流、物流、信息流的合理化；
（3）从宏观（总体方案）到微观（每个部门、库房、车间），又从微观到宏观的过程。例如布置设计、要先进行总体布置，再进行详细布置。而详细布置方案又要反馈到总体布置方案中去评价，再加以修正甚至从头做起；
（4）减少或消除不必要的作业流程，这是提高企业生产率和减少消耗最有效的方法之一。只有在时间上缩短作业周期，空间上少占有面积，物料上减少停留、搬运和库存，才能保证投人的资金最少、生产成本最低；
（5）重视人的因素。作业地点的设计，实际是人一机一环境的综合设计。要考虑创造一个良好、舒适的工作环境。 物流中心的主要活动是物资的集散和进出，在进行设施规划设计时，环境条件非常重要。相邻的道路交通、站点设置、港口和机场的位置等因素，如何与中心内的道路、物流路线相衔接，形成内外一体、圆滑通畅的物流通道，这一点至关重要。
苏州到桐城物流专线公司%南惠物流公司
南惠物流（苏州分公司）《经营许可证》、《登记证》、《企业法人代码证》、《道路运输经营许可证》齐全的合法运输企业，
我们一直被模仿，但从未被超越，创造品牌，苏州到桐城物流专线\\货运搬家以诚信快捷取胜，厚德载物，时间证明一切，每天进步一点点。热烈欢迎厂商来电洽谈。
（1）:公司郑重承诺
诚信物流 信誉第一 快速安全
轻拿轻放 不急不躁 收费合理
不乱要价 服务优质 认真负责
准时交货 承诺必达 合同承运
安全守信 一次合作 永久朋友
南惠物流！您无悔的选择。
（2）:公司业务项目
苏州←→桐城 无锡←→桐城 上海←→桐城 常州←→桐城 （天天发车）
我们承接:
整车运输 大件运输 家庭搬家 厂房搬迁 工地搬家
苏州南惠货运有限公司
