做动平衡需要4个步骤：首先把logo拆掉，把轮子装上动平衡仪，选择适应大小的固定器。先把动平衡仪上的尺子拉出来，测量，然后输入第一个控制器（比如7.2）。
第二步是而后把弯尺拿出，测量轮辋宽度，同样在第二个控制器上输入（比如7.5）。第三步是在控制器输入轮辋直径，按strar，开始。
当检测停止后，电脑会测量出轮辋内外侧需要增加的砝码重量，先装外侧，转动轮胎，根据提示把砝码敲打上。
动平衡是只对单个轮胎而言，目的是使轮胎在转动时自身不发生重心的偏转。动平衡只要把轮胎拆下来，上动平衡机，转一下，看机器显示的数值。
在轮毂两边同时敲上与数值对应重量的平衡块（一个带扣的小锡块，上面标好了重量），但要注意的是，比如左右分别显示10、15，就应同时在左右分别敲上重10和15的两个平衡块，而不能只在右侧敲一块重5的平衡块，那是达不到要求的。
轮胎应当定期做动平衡检查,用动平衡检测仪检查。轮胎平衡分为动态平衡和静态平衡两种。动态不平衡会使车轮摇摆，令轮胎产生波浪型磨损；静态不平衡会产生颠簸和跳动现象，往往使轮胎产生平斑现象。因此，定期检测平衡不但能延长轮胎寿命，还能提高汽车行驶时的稳定性，避免在高速行驶时因轮胎摆动、跳动，失去控制而造成的交通事故。
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为什么会有打齿的现象
这还得先从打齿的原因说起：
手动变速箱的结构内部有一个非常重要的设备，那就是“同步器”。同步器的作用是很显而易见的，那就是换挡时候由于动力输出端齿轮转速要快于马上要换入这个挡位的齿轮，如果没有同步器，把一个慢速旋转的齿轮强行塞入一个高速旋转的齿轮中，肯定会发生打齿的现象。
同步器的作用就是在换挡动作发生时，将即将换入挡位的齿轮转速提升至和输出端齿轮速度同步的状态，这样换挡时候就不会存在打齿现象了。
明白了打齿的现象发生，那为什么很多正向行驶时候就不存在打齿，而一挂入倒挡就打齿呢？那是因为很多车型的倒挡是没有安装倒挡同步器的，因为厂商的理念里，倒挡是需要完全停止再挂入，并且使用的机会相对小了很多，所以出于简化变速箱结构和节省成本的目的，很多中低端手动变速箱的倒挡就没有安装倒挡同步器。
没有安装倒挡同步器的手动变速箱就会存在挂入倒挡打齿的现象。当然了，这里也和用户使用习惯有非常大的关系，因为倒挡本身不含同步器，需要完全把车辆停止，让动力输出端速度降低到和倒挡齿轮（这时候倒挡齿轮是静止的）之间的转速差变小，这样才能保证挂如倒挡比较平顺且没有打齿。很多用户车未停稳就着急立刻挂入倒挡，自然会让没有同步器的倒挡很受伤，打齿就会发生
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中东版霸道普拉多你知道几个版本？2018款区别很大！
今天为大家说下中东版普拉多几个常见版本。
丰田普拉多作为一款全球车型，他的版本非常多，因为中东地区的政策、交通法规和行车习惯与我们国内比较接近，所以中东版的车型相对比其他地区的车型在国内的适应性更强。
今天就为大家讲下中东版车型在我们国内分为的几个细分版本，比如阿联酋版，科威特版、黎巴嫩版、沙特阿拉伯版以及巴林版。
进口到国内的普拉多，主要有2.7l和4.0l排量的，但是黎巴嫩版本只有4.0l排量的，值得注意的是沙特阿拉伯版本还独有3.0l柴油发动机可以选择。其中只有阿联酋版有三门版的。这是这几个版本的比较显著的特点。
虽然细分出很多版本，这些版本只是在细节上的变化，通过后期改装基本都可以完成。但是提醒大家在选购之前要注意几个配置，因为这些在后期改装会很麻烦，有的甚至后期无法改装！！
首先是安全性配置，像是否配备了9气囊！如果在乎燃油经济性的话，那么图中巴林版2.7l也是一个最佳的选择。
普拉多配备了9气囊的车型
其次就是选装大油箱，对于喜欢自驾游的朋友选装一个大油箱是非常有必要的。
然后外挂备胎相信有很多喜欢这个，前期选好，省的后期麻烦。
其它的就是铁轮铝轮什么的那些后期改装就会简单许多。
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