随着汽车行业的发展，消费者的用车观念也开始改变。不要小看二手车回收，这不是一个小问题，是一个很大的问题那就是，一旦我们失策那就会是很严重的损失，二手车回收往往是会遇到哪些以次充好的人，那就要看看二手车是不是过了“青春期”一旦是过了回收年龄那就是报废车了。那么我们应该怎么样选择呢？怎么样在这样一个市场上挑选出我们需要的车辆呢？这就是一个技术问题了，需要我们去了解解决的问题了。
比如说，需要更换新的刹车片。刹车片是驾驶安全的首要因素，它大概在两年左右就会磨尽。还有就是减振器。车辆到了这时候，跑起来可能没有新车那么平稳，检查减振器是必不可少的。减振器是悬挂系统的一部分，如果其弹簧弹性出现问题，在高速行驶时就会抖动得很厉害，雨天行车时更为危险。此外，燃油泵也不应忽视，两年多的车辆，燃油泵也该清洗甚至更换。
4-6年：中年时期价格较低需认真检修。这个年龄段的二手车价格更加便宜，需要合理、适时的保养，在性能上完全不会逊色于新车。车到中年，也可以适当地“进补”了。通常，它的一些配件会出现松动现象，这包括车内的各种橡胶管、车盖底下的一些部件等。如正时皮带，车跑了7、8万多公里以上，应该及时更换正时皮带。一般车辆更换一次正时皮带大概需要几百元，贵一点的可能要一两千元。否则，车辆正时齿形皮带断裂后，会造成发动机内部气门损坏。橡胶管也要留意，这个车龄的车子如保养不好，会出现漏黑油、漏水的问题。橡胶管用旧了，总会出现老化问题。还有水缸，5年左右的车辆，水缸会被里面的化学物腐蚀，有些车辆的水缸开始漏水，因此需要及时更换。轮胎到了这个年龄，在公路上跑动久了，橡胶会越磨越薄，当然也应该多加注意。
一般来说注意事项就是上述几个方面了，只要是我们做二手车回收的人都知道，只要是不满足，那就可以当作是报废车回收了，那时候就损失大了，那就要看个人本事了不是吗。
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报废车高价收购
正规报废收益为何偏低
实际上，报废汽车拆解后可得到大量再生资源，包括钢铁、有色金属（铅、铜、铝、锡）、贵金属（铂）等可再生材料，电器配件、电子配件、标准件等可再生用件。若考虑资源精细化回收处理、零部件回收再利用以及“五大总成”再制造、再流通的放开等，行业的市场空间巨大。但目前的情况是企业利润空间狭小，大量资源被浪费。
“我们按照国务院307号令，回收的报废车必须拆解卖废铁，现在一吨钢铁才八九百块钱，而一吨报废车的废铁，只能拆解出六七百公斤钢铁。除此之外我们还得承担玻璃等废旧垃圾的处理费用，再加上拆解、人工等费用，不赔钱都算幸运了，所以我们确实给不起价。”上海省报废汽车回收行业协会副会长余小军说。
多位报废汽车回收拆解企业负责人表示，目前报废汽车行业面临一些发展瓶颈。首先是汽车的“五大总成”(发动机、方向盘、变速器、前后桥、车架)必须破解作废品出售，卖不起价；其次是钢铁本身“白菜价”的行情。这两大瓶颈压缩了拆解企业的盈利空间，不少甚至处于亏损状态。
“有些事故车的‘五大总成’和零配件都很新，可按规定我们必须给拆解下来钻孔或者切割成废铁处理，毁掉确实可惜了，我们看着也挺心疼的，可也没办法。”余小军说。
“废钢白菜价有目共睹，如果‘五大总成’破碎完再销售，一吨汽车能拆解800元到1000元就算非常不错的了，但是如果‘五大总成’能够出口销售的话，一吨汽车能够拆到1500元甚至更高的价格。”万容科技股份有限公司负责人周军分析说。
周军介绍，万容科技打破了国内传统的“五大总成”的拆解模式，与马来西亚、中东等地的工厂合作，拆解的“五大总成”零部件通过有关部门批准出口外销。“现在实际上，很多企业拆解一吨汽车能赚到600元至800元就不错了，而我们能够拆到1200元甚至更高。”
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无资质公司成定点报废企业
商务部出台的《报废汽车回收管理办法》规定，凡报废车辆必须进入有资质的企业进行拆解。为了规范报废汽车回收企业的经营行为，从源头控制报废汽车“五大总成”流入市场，有利于报废汽车集中拆解、机械化处理和规模化经营发展合理布局，国家规定每个地级市设置1家回收拆解企业，直辖市2至4家，计划单列市及省会城市1至2家。全国目前有500多家经过商务部门认证、有资质的报废汽车回收拆解企业，我省除西安有两家外，其余地市每地只有一家。
韩城市城东有一家源泉报废汽车回收有限公司，公司同时挂着韩城市黄标车定点报废企业的牌子。不过，据华商报记者了解，该公司并没有报废汽车回收、拆解的资质。
6月22日，华商报记者来到该回收公司，公司里停放着一些等拆解的汽车，还有已经拆解后的汽车残品，公司办公室也悬挂着工商营业执照。一名工作人员介绍，该公司之前回收了上百台汽车，最近已经停止回收工作，等韩城市报废“黄标车”补贴政策出来之后再继续。
据知情人士透露，“黄标车”补贴有全国统一的标准，源泉公司停止收车的真正原因是没有资质，韩城市商务局近期一直在寻求陕西省商务厅的认可。
源泉公司总经理张某告诉华商报记者：“2015年４月，我们通过韩城市招商引资进入，一切手续都是韩城市商务局在办理，目前公司有一两百台报废车，都是市政府送过来的。这件事我也很头疼，近期韩城市商务局要前往西安，就这个问题同省商务厅进行协商。”
2015年11月17日，在未获得省商务厅认证的报废车回收资质情况下，韩城市政府采购中心以公告的形式，对外宣称韩城市行政事业单位报废车辆回收、拆解的工作由源泉公司承担。同年11月30日，韩城市创建办在关于创建省级环保模范城市工作进展情况通报中，指出韩城市商务局在源泉报废汽车拆解公司拆解资质上衔接不到位，以至于省厅仍未批复，拆解工作进展缓慢。
6月23日，华商报记者从陕西省商务厅了解到，韩城市源泉报废汽车回收公司是一个特殊情况，还在研究中，目前没有结论。但商务厅表示：至今并没有给这家公司批准颁发《资格认定书》，也就是说该公司尚不具备回收报废车的资质，没有资质就不允许从事报废车的回收和拆解业务。
华商报记者多次联系韩城市商务局，对方均不愿对此做出回应。
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