网约出行前景近期滴滴顺风车的空姐遇害事件再次让网约车处于舆论的风口漩涡中,然而滴滴顺风车并不属于网约车,但由于同属滴滴平台,所以网约车也就成了背锅侠了。再加上滴滴在收编了优步之后一家独大，对司机权益和利益不尊重也导致大量的负面评价，另外传统出租行业利益相关各方的借题发挥和推波助澜也让网约车的负面信息被进一步放大，监管层面也被迫采取更严厉的查违监管，如此种种也进一步让网约车的前景讨论被一些人重新提起。
那么，网约车市场的前景到底如何呢？我们从几个方面来看：
1、从网约车近年增长的相关数据来看：
截至2016年12月，网约出租车用户规模达2.25亿，较2016年上半年增加6613万，增长率为41.7%，网约车用户在网民中的占比为30.7%，比2016年年中增长8.4个百分点；网约专车用户规模为1.68亿，比2016年上半年增加4616万，增长率为37.9%，网约专车用户在网民中占比为23.0%，比2016年上半年提升5.8个百分点。到2017年12月，网约车用户规模达到2.87亿，较2016年底增加6188万人，增长率为27.5%；网约车使用比例达到37.1%，较上年提升6.4个百分点。网约专车或快车用户规模达到2.36亿，较上年增加6824万人，增长率为40.6%，用户使用比例由23%提升至30.6%，较上年增长7.6个百分点。到2018年5月，仅滴滴但平台活跃用户就超过1.1亿（据易观数据）。
但相关数据也显示，目前互联网出行的主战场仍集中以一、二线城市为主，其渗透率分别为40.1%和17.3%，后续三、四线城市将是一块等待挖掘的巨大蛋糕。
2018年5月网约用户活跃人数从近年网约车相关增长数据来看，经过2016年网约车合法化的政策落地到各地管理细则陆续出台，到17年时增幅已渐趋合理稳定。随着网约车监管不断加强和红利期的结束，原有的网约车车主会有一部分轮替，但整体来看，随着行业的成熟和监管的更加合理化，以及三四线城市的未来潜力，网约车在未来5年内仍会处于小幅稳定增长的态势。
2、从网约车的车源供给层面来看：
随着经济发展和人民生活水平的提高，国内汽车保有量不断飙升，据相关数据显示，过去13年中北京、上海、广东、浙江私家车保有量由2003年的81万辆、15万辆、132万辆、52万辆增长至2015年的439万辆、208万辆、1292 万辆、977万辆，增幅分别为4.42倍、13.21倍、8.75倍以及17.6倍。如此海量的私家车保有量中，将会有相当一部分的闲置车辆资源不断的加入到网约车的大军中来，即使在阶段性的监管严控和收益需求不被满足的情况下有老司机的不断的退出，但也会有更多新鲜力量的不断加入。所以说，从供给层面来看，汽车保有量攀升将使大量闲置车辆资源持续为网约车的增长提供了后备车源；在至少可预见的未来几年内，不会下跌，仍将会保持相当的增长。
不断飙升的私家车保有量3、从市场需求角度来看：
与出租车相比，网约车极大的填补了出租车和公共交通未能覆盖的短途出行需求空白。目前国内单日短途出行订单为9700万单，以单笔出行价格10元计，单日市场规模约9.7亿元。而中国如此庞大的人口基础支撑了如此巨大的出行需求，这也将继续支撑网约车持续发展空间。
同时，以网约车为切入点，网约出行企业会将网约模式延伸到运输服务的各个板块，比如滴滴出行已由滴滴打车衍生出滴滴顺风车、滴滴代驾、滴滴小巴、滴滴公交、滴滴租车等几乎全系列的出行产品线，另外网约货运模式，比如苏州等地的货拉拉等，也将是具有极大发展潜力的。而这些正是市场需求强劲的表现。
短途需求旺盛4、从人类生活方式改善提升的需求角度来看：
网约出行方式的盛行，价格低是错觉，更重要的是体现了人们对生活方式改善和出行方式优化的需求。通过网约打车，提升了乘客打车时的预见性、计划性和知情权等体验。在没有网约车的时代，乘客要打车却不知道要乘的车在何地、由何人驾驶、何时能到达；但网约打车可以提前知道何人何车在何地何时能赶到接我上车，并且能准确测算行程终点到达时间，甚至还能随时分享动态轨迹给朋友和家人，让家人朋友更放心。这种共享出行、网约打车方式既是生活方式的进步，也是人类文明进步对生活方式改善的必然结果。
5、从社会发展趋势角度来看：
网约出行也符合目前中国社会的人口发展趋势。随着中国的人口老龄化，现有的不会用智能手机的传统打车方式的人将会越来越少，使用智能手机、移动互联网、网约打车、共享出行等新的出行方式的人口将会是全年龄段的。人们将会形成习惯，只要不是车在面前即时上车就走的情况下，都会通过手持智能设备上的app网约打车。所以说，网约出行方式更是社会发展的趋势体现，从这一点来看，网约车的前景也是应该值得乐观的。
未来趋势
综上：在至少可预见的未来5年，网约车等线上用车市场仍具有较大的发展空间，但需要受到合理的管控。
相关监管层面在不断完善出台网约车的相关管理规范，当然，在管理逐步规范的过程中，也需要尽可能做到协调各方利益，做到“具体问题具体分析”， 同时优化出台支持传统出租车客运行业的相关政策，在调整网约车管理细则的同时也要保证市场公平竞争。所有的这一系列管控举措，最终是为了让大众能从中获益。
注：文中部分数据来源于网络。
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