苏州奔宏货运代理有限公司
联邦快递的竞争力体现在哪些方面
1、售后服务，客服电话能打通，电脑网络能联系上，能告诉你货物到了什么位置，使人放心。
2、快递员服装整齐，看着规范，不像很多快递公司服装杂乱。
3、业务范围广，能跨国快递。
4、速度还不错，比较有保障，基本比较准时（基本不迟到，迟到几次仅仅延迟几个小时）
位于上海浦东国际机场西货运区的联邦快递上海国际快件和货运中心，今年初刚刚启用，是浦东机场目前的同类型设施。
“联邦快递已充分准备好，参加首届中国国际进口博览会！”全球500强企业联邦快递（fedex express）副总裁、中国区总裁陈嘉良提起11月5日开幕的盛会，很是期待。“可以想见，进口博览会将带给我们很多商业合作机会，联系到全球更多客户，为他们把的产品货物运到中国市场来。”
知名快递运输公司联邦快递的航空和陆运网络覆盖全球220多个国家和地区，为客户提供运输、电子商务和商业运作等一系列服务与商务解决方案。1984年进入中国市场开展国际快递业务至今，联邦快递每周已有260多个航班进出中国，推动货物、信息和资金的流通。34年间亲历中国改革开放和外贸易的长足发展，如今，联邦快递又从进口博览会看到新的发展契机。
“近段时间，各国展品商品通过联邦快递运抵上海，进口量很大，我们特别增配保障人员，提升货物分拣和配送能力；同时，与海关等各方做好协调，保障参展货物顺利快速通关。”陈嘉良介绍，今年初刚启用的联邦快递上海国际快件和货运中心，是浦东机场目前的同类型设施，运用技术整合机坪、全自动分拣系统和清关操作等环节；中心还与海关、检验检疫、机场安检等相关监管单位无缝协作，为进口货物清关运输等提供保障。
在国外，联邦快递还当起“义务宣传员”，整理出首届中国国际进口博览会相关“知识点”发送给企业参考。“世界大型企业比较了解中国进口贸易环境和相关政策，但在贸易交流中占据重要地位的广大中小企业还不太了解，大部分还未行动。进口博览会是难得的好机会，再加上中国的贸易通关环境不断完善，日益顺畅，是时候来开拓新市场了。”陈嘉良举例说，联邦快递曾将加勒比海里尼维斯岛一个家庭作坊特制的辣椒酱产品，通过陆海空等多种运输方式送抵重庆、四川等喜欢吃辣的地方，很受欢迎。“中国市场庞大，需要引进更多更丰富的产品满足众多消费者的需求，通过这些情况分享，各国中小企业发现中国蕴藏着巨大的商机。”
另一方面，联邦快递也已为许多国际大企业客户订制专属运输方案，帮他们算好出发时间、规划运输路线和处理进入中国后的清关手续等，让他们有充足的布展时间，以状态参加进口博览会。
在首届进口博览会上，联邦快递位于1号馆服务贸易展区的1b5-005展台，面积有180平方米，参展主题为“连接更多的人和可能性”。“我们曾运送过大熊猫、名贵赛马、重要文书、无价文物等特殊物品，我们将展示分享这些案例；同时，介绍ai新技术应用、保温保湿运储、货物跟踪和反馈技术应用、中外通关流程等信息，让中外企业知道把货物运进中国来有多种方法和选择。”陈嘉良说。
根据经济贸易发展变化，调整航线网络
陈嘉良进入联邦快递工作已有34年时间，足迹遍及香港到内地的多个城市，亲历中国改革开放的波澜壮阔。“过去，中国出口贸易发展势头非常猛，联邦快递把这里的产品运到世界各地；近几年，进口增长更强劲，货物流向改变明显，国内对车厘子、奶粉、龙虾、电子产品等各国消费品需求量越来越大。”他透露，飞机“满去空回”的状态大为改善，回程利用率大幅提升。
联邦快递不断加大运输网络和基础设施建设投入
为跟上中国进口业务发展的步伐，联邦快递不断加大运输网络和基础设施建设投入，从去年至今，不断在中国新增多条新航线，包括在上海新增两条全球航线，连接中国和美国、欧洲的主要城市；开通广州前往和美国孟菲斯和越南首都河内的全新航线。
“其实，从‘一带一路’倡议提出之初，联邦快递就开始在沿线国家和地区大力布局新航线和运输网络，调配飞机；之前在非洲、欧洲等地的覆盖面较小，目前我们已开拓新航线、收购同行业公司、或与相关企业建立合作伙伴；比如，与巴基斯坦企业合作、2015年收购全球著名速递企业tnt等。”陈嘉良说，“我们很看好‘一带一路’带来的发展机会，也非常有信心，进口博览会更是蕴含巨大商机。”
进口博览会期间和结束后，联邦快递将收集参会客户和产品的相关信息，研究参展外商的产品特征、中国消费者需求、对应的运输方法和要求、进口商分布和需求等信息，为今后的业务发展绸缪。
联邦快递的亚太地区
联邦快递早于一九八四年收购在欧亚两地均设有办事处的货运公司gelco时，已有发展国际网络的构思。一九八七年，联邦快递在夏威夷设立亚太区区域办事处，将美国和亚洲客户，以及前gelco的营运设施联系起来。一九八八年，联邦快递开办直航至日本的定期货运服务。
一九，联邦快递收购著名的飞虎航空公司(flying tigers)，该公司致力于提供全货运服务，拥有二十一个国家的航权。此外，联邦快递获政府批准为香港、日本、韩国、马来西亚、新加坡、台湾和泰国提供文件、包裹和货件运送服务。
随着亚洲的经济发展日益蓬勃，联邦快递在区内的业务发展规模和货运量也不断增长。联邦快递深谙亚洲的营利潜力日渐庞大，加上行政人员需要与亚洲客户建立更紧密联系，因此于一九九二年将太平洋总部从夏威夷迁至香港。
联邦快递成功满足客户需要，继而于一九九五年九月开设崭新的asiaone®亚洲网络。新服务包括五班跨太平洋航机、在菲律宾苏比克湾设立亚太转运中心，以及推出asiaone®亚洲网络，为亚洲十一个主要城市提供翌日速递服务。至二零零一年，联邦快递的航空网络更拓展至亚洲十九个城市。
一九九七年九月，联邦快递开设首班环球货运，由美国印第安纳州印第安纳波利斯起飞，经巴黎飞往阿拉伯联合酋长国的迪拜，为中东国家提供速递服务。该会继续服务亚太区客户，前往印度孟买、泰国曼谷，以及菲律宾苏比克湾；然后经斯加安克雷奇飞返美国。
二零零二年四月，联邦快递扩充菲律宾苏比克湾亚太转运中心的主要货件分类设施。全新的设施面积达十四万平方尺，货件分类设施的面积提升至两倍，并且增设了更先进的自动化系统，能缩短文件分类的时间，充分显示联邦快递不断努力拓展亚洲网络。
二零零二年九月，联邦快递加强来往亚太区和欧洲的速递服务，升级使用md-11货机，将每天前往欧洲的货运量提升一倍至五十公吨。同期，联邦快递亦成为和一家国际速递商，向中国客户提供准时送达保证。
二零零三年九月，联邦快递开设全新直航，将深圳连接其于美国斯加安克雷奇的转运中心，为华南地区的客户提供前往全北美洲的翌日速递服务。
二零零四年十月，美国交通部正式授予联邦快递每周12班往返中美的货运，让联邦快递每周飞往中国的货机增至23班。联邦快递更于二零零四年十一月在上海设立中国业务分区总部，以便更贴近中国的客户，关注他们的需求。
二零零五年是联邦快递服务创新的一年。二零零五年三月，联邦快递率先开通了全球航空速递运输业内首条中国大陆直飞欧洲的航线，每日由上海飞往德国法兰克福。这条新航线也是联邦快递全新的西行环球航线的组成部分。该西行环球航线的起点和终点都设在美国田纳西州孟菲斯市。
二零零五年四月，美国交通部确认批准联邦快递新增3班货机飞往中国，令联邦快递在二零零六年三月二十五日开始，每星期可提供二十六班货机往返中国。
二零零五年七月，联邦快递宣布投资一点五亿美元于广州白云机场建设全新的亚太转运中心。
二零零五年八月，联邦快递开通了航空速递运输业首条连接中国和印度的新翌日航线。这航线是联邦快递全新环球东行航线的组成部分，连接欧洲、印度、中国、日本和联邦快递位于美国孟菲斯的转运中心。
在二零零六年一月，联邦快递于广州白云国际机场主持旗下亚太转运中心的动土仪式。
二零零六年一月，联邦快递和天津大田集团有限公司签署协议，收购大田集团在双方从事国际速递业务的合资企业——大田－联邦快递有限公司中的50%股权，以及大田集团在中国的国内速递网络。该协议成交后，联邦快递将在中国拥有超过6000名员工。此项交易还需经过有关政府部门的批准以及获取有关证照等惯例程序。
联邦快递每星期可提供二十六班货机往返中国，在亚太区内聘有超过一万名员工，服务逾三十个国家和地区，提供业内无可比拟的跨太平洋空运速递服务。联邦快递自设md-11和a310宽体机队，每星期提供超过四百班货机往来曼谷、北京、宿雾、胡志明市、香港、雅加达、高雄、吉隆坡、马尼拉、大阪、槟城、首尔、上海、深圳、新加坡、苏比克湾、悉尼、台北和东京，以及欧美多个主要城市。
二零零七年五月，联邦快递（中国）有限公司宣布在中国正式推出国内限时服务业务。
联邦国际快递公司，创始于美国，北美，亚洲，南美地区网点较多，欧洲目前也在快速普及。中国到美国快2
天，经济航班基本上4个工作日送到。到欧洲，亚洲，南美部分国家价格非常有优势。
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