【研究报告内容摘要】
2020年一季度中国乘用车终端销量仅有320万辆,同比大跌38.52%,绝大多数车企的一季度完成率仅有15%左右。在剩下的三个季度,车企争分夺秒“补量”在所难免。
4月少部分车企销量已出现同比增长, 5月中国疫情渐进尾声,再加相关政府陆续放宽限制与刺激消费,汽车行业正迎来强势复苏,“五一假期”多数4s店人头攒动,为车企积极“补量”营造了不错的环境。但“后疫情车市”充满变数,更多用户会重新决策,对车企的节奏把控与弹药储备提出更高要求。
易车研究院基于用户,围绕“就业、收入、消费、购车”主线,共梳理出十二条“补量”通道,整体看“补量”的空间还是挺大的,但机会只留给有准备的车企,且非常紧迫。
由于“补量”任务重、时间紧,自然会对车企的运营效率、财力储备等提出更高要求,意味着管理更完善的强势车企,极有可能在“补量”阶段越战越勇。后疫情车市的“补量”之争,将成中国车市优胜劣汰的加速器 ,预判2020年中国乘用车top20终端销量集中度将突破80%, top10将突破60%。
为了有效应对疫情冲击,更好抓住市场长期机遇,建议车企“战略前移”。
